Ônibus mais novos e eletrificação mudam transporte no DF
O transporte coletivo do Distrito Federal vive uma rodada acelerada de modernização. Segundo balanço da Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob-DF) publicado em novembro de 2025, o sistema opera com mais de 3 mil ônibus e idade média de 3,6 anos, além de ter incorporado 343 veículos no último ano e criado 37 novas linhas.
Renovação chega a 90 por cento e mira 100 por cento até março
O mesmo balanço aponta que cerca de 90% da frota, o equivalente a 2.831 veículos, já foi renovada. A Semob-DF também sustenta que a troca total está próxima de ser concluída com a chegada de mais 120 ônibus até março, encerrando o ciclo de substituição do sistema.
Aqui, o dado central é objetivo: frota mais nova reduz risco de quebra, melhora conforto e, em tese, aumenta regularidade. Por outro lado, a régua do usuário é simples e implacável: ônibus novo só “vale” se cumprir intervalo, lotação e tempo de viagem, especialmente nas ligações mais longas do DF e no entorno dos corredores.
Euro 6 entra como padrão e muda a operação nos corredores
Na etapa mais recente, a Viação Marechal entregou 23 novos coletivos em Taguatinga Sul, já em circulação em linhas que atendem regiões como Águas Claras, Arniqueira, Ceilândia, Guará, Park Way e Taguatinga. Os veículos têm tecnologia Euro 6, ar-condicionado, elevador de acessibilidade, câmeras, GPS e portas dos dois lados, o que facilita a operação em corredores e pontos com plataformas específicas.
A Semob-DF descreve ainda um sistema de segurança operacional que impede o ônibus de se mover com portas abertas, apresentado como medida para reduzir incidentes no embarque e desembarque.
Ônibus elétricos saem do piloto e ganham escala em 2026
Hoje, seis ônibus elétricos já operam em linhas do centro de Brasília. Para 2026, o GDF projeta a chegada de 90 veículos elétricos para circular no Plano Piloto, sob responsabilidade da Piracicabana, e afirma que a infraestrutura de carga e recarga está sendo preparada com a construção de um ponto rodoviário específico próximo ao Terminal da Asa Sul.
O ponto crítico, porém, é o que não aparece no brilho do anúncio: eletrificação em escala exige rede de recarga confiável, gestão de potência e plano de contingência para não transformar “ônibus limpo” em “ônibus parado”. Nesse tabuleiro, planejamento elétrico é tão importante quanto o veículo.
Zebrinhas ampliam alcance e já têm versão elétrica
Além dos ônibus convencionais, o serviço de micro-ônibus conhecido como zebrinha foi ampliado e opera com dezenas de veículos e linhas em várias regiões administrativas, incluindo o primeiro zebrinha elétrico do DF, segundo divulgação oficial.
Demanda cresce e gratuidade pesa na equação
O governo afirma que o número de viagens anuais já superou os níveis pré-pandemia e associa o aumento tanto à expansão da oferta quanto a políticas como gratuidade e congelamento tarifário. É um debate que sempre volta porque, quando a tarifa não sobe, a conta não desaparece: ela migra para subsídio, contrato e fiscalização de desempenho.
O que falta ver com clareza
A comunicação pública aponta que o DF teria a frota “mais nova do Brasil” e o maior volume de veículos Euro 6, mas esse tipo de liderança depende de metodologia comparável entre capitais e regiões metropolitanas. Para o leitor, a checagem mais útil é acompanhar indicadores consistentes como regularidade, lotação, pontualidade e tempo médio de viagem nas linhas mais usadas.