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Toyota Land Cruiser Hybrid

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Land Cruiser Hybrid 48V

Primeira versão eletrificada do tradicional utilitário esportivo

A Toyota iniciou as vendas na Europa do Land Cruiser Hybrid 48V, primeira versão eletrificada do tradicional utilitário esportivo na região. A novidade marca a introdução de um sistema híbrido leve ao modelo, mantendo as características de robustez e desempenho off-road que definem a linha.

O novo sistema combina o já conhecido motor turbodiesel de 2,8 litros, a transmissão automática de oito marchas (Direct Shift) e três novos componentes: um motor-gerador elétrico, uma bateria de íons de lítio de 48V e um conversor de corrente CC-CC.

Toyota Land Cruiser Hybrid 48V em estrada, exibindo frente moderna e capacidade off-roadO novo Land Cruizer Hybrid possui tecnologia que foi projetada para funcionar em condições extremas sem comprometer a capacidade do veículo — incluindo a profundidade de submersão de até 700 mm.
Traseira do Toyota Land Cruiser Hybrid 48V em estrada aberta, destacando robustez e placa 2-GBU-249Entre os benefícios estão partidas e paradas mais suaves do motor, aceleração mais linear e a possibilidade de recuperar energia nas desacelerações.
Frente do Toyota Land Cruiser Hybrid 48V em movimento, mostrando design off-road e placa europeiaO motor-gerador substitui o alternador tradicional e também auxilia na tração ao arrancar em terrenos irregulares, colaborando com a eficiência em situações off-road.
Toyota Land Cruiser Hybrid 48V em terreno montanhoso, demonstrando capacidade off-road e design aventureiroO sistema de parada e partida também ganhou ajustes, permitindo que o motorista escolha entre dois modos — Normal ou Long — dependendo do uso do ar-condicionado e das preferências de condução. Em aclives, o sistema mantém a pressão no freio até que o torque necessário para arrancar seja atingido, evitando solavancos.
Toyota Land Cruiser Hybrid 48V frente e lateral - em terreno desértico, destacando frente robustaA bateria de 48V fornece até 12 kW de potência adicional e 65 Nm de torque. Com apenas 7,6 kg, foi instalada sob o piso do compartimento de carga, minimizando impacto no espaço interno. O sistema de resfriamento foi adaptado para ambientes com poeira e altas temperaturas, com filtros e ventiladores específicos.
Toyota Land Cruiser Hybrid 48V em movimento, mostrando a frenteOutra adaptação foi feita na correia do motor-gerador, que ganhou um tensor de dois braços e material reforçado para resistir ao uso em trilhas e terrenos alagados.
Toyota Land Cruiser Hybrid 48V em terreno desértico, destacando frenteA composição do material também ajuda a reduzir ruído e manter aderência mesmo em condições molhadas.
Lateral do Toyota Land Cruiser Hybrid 48V, mostrando design off-roadTodos os modelos do Land Cruiser vendidos na Europa adotarão essa motorização híbrida leve. As entregas aos clientes devem começar até o final de 2025.
Lateral do Toyota Land Cruiser Hybrid 48V 2025

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